美国国家航空航天局（NASA）火星侦察轨道器（MRO）上的高分辨率成像科学实验（HiRISE）产生的新图像确定了机遇号探测器在火星上位置。正如预期的那样，这只火星车在Perseverance山谷的山坡上被发现，大约100天前它在哪里进入冬眠模式，当时行星覆盖的沙尘暴使该地区上空的天空变暗。

虽然通信仍未与探测器重新建立，但MRO能够从轨道上发现机遇号探测器。当轨道飞行器在火星表面上方约267公里（166英里）的高度时捕获图像。白色方框标志着一个47米宽（154英尺宽）的区域，位于火星车的中心。

这场沙尘暴是近期火星历史上最严重的一场。它始于5月，从阿拉伯特拉地区开始，然后在几周内蔓延成为一个行星范围内的现象。这场风暴导致了毅力谷，那里的天空变得黑暗，迫使漫游者进入冬眠模式。

艺术家对机遇漫游者的印象，是美国宇航局火星探测计划的一部分

这是因为事实上，与好奇号探测器不同的是，机遇号依赖于太阳能电池板来保持电池充电。持续的沙尘暴也意味着火星车可能无法保持其加热器运行，从而保护其电池免受火星大气的极度寒冷。出于这个原因，有人担心，这次风暴可能会让机遇号无法幸存，这取决于风暴持续了多久。

沙尘暴在火星上是非常常见的，通常发生在南半球经历夏季的时候，这与地球在其椭圆轨道上更接近太阳的情况是一致的。由于温度升高，灰尘颗粒被提升到大气中，产生更多的风。随之而来的风又增加了尘埃，形成了一个NASA科学家仍在试图理解的反馈回路。

全球范围的沙尘暴是相对罕见的，每三到四年火星一次（6到8年）。像水手9号（1971）、海盗一号（1971）和火星全球探测器（2001）这样的任务过去曾多次观测到这种风暴。在2007年，类似的暴风雨发生了，使机会号所在的天空变暗，导致两周的最小操作和没有通信。

而2007风暴的不透明度水平（Tau）约为5.5，这一最新风暴的估计τ为10.8。探测器科学小组（6月10日）从探测器上收到的最后一次传输表明探测器的温度已经达到-29℃（-20°F）。在9月11号，JPL开始增加它向14岁的流浪者发出的命令的频率。

虽然事情仍然不确定的机会，它是什么，如果不是幸存者。2004年，当火星车首次登陆火星时，它只能预计在火星上运行90天，或者稍微超过92个地球日。然而，就这篇文章而言，漫游者仍在运行5358个地球日。这大约需要14年、8个月和1天——几乎是原始任务持续时间的60倍。

因此，有很多人希望看到它从最新的冬眠期恢复过来，回到它最擅长的领域去！希望我们能很快听到这个艰难的小火星车！