10月17日，2024世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕，来自全球各地的252家智能网联领域企业携新技术、新产品亮相，展览规格层级、展陈设计、内容成果创历届之最。

记者从大会上获悉，北京市高级别自动驾驶示范区建设3.0阶段将于今年内完成。按照计划，在4.0建设阶段，“五站两场”将全面开展自动驾驶车辆测试。

10月17日，2024世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。新京报记者 李木易 摄

3.0阶段啥变化？通行时间会缩短

2022年9月，北京市高级别自动驾驶示范区全面启动3.0阶段建设任务。

今天，北京车网科技发展有限公司路侧研究部部长陈瀚在大会期间接受记者采访时表示，3.0阶段建设任务将于今年内完成。

陈瀚介绍，3.0阶段建设在2.0阶段建设的基础上跨出北京经开区，将范围扩大至通州和顺义，在440平方公里的1115个路口进行路侧智能化设备的建设。目前，主体建设工程已经完成，正在进行后期的收尾和调试。

建设完成后，可以支撑自动驾驶监管、智慧信控等5个业务领域的56项功能。未来，可以服务通州区，以及位于顺义区的首都机场、新国展区域日常的信控管理，以及重大活动服务保障。

3.0阶段建设完成后市民将感受到哪些变化？陈瀚介绍，3.0阶段建设按照“多网合一”的方案进行统一规划，以获得比较全面、详细的城市交通数据，有针对性地开展道路规划设计、交通信控的方案优化，以及优化城市日常管理。“市民将直观感受到交通更加顺畅，在路口等候的时间会有一定程度的降低。在比较拥堵的区域，将有更加科学的解决方案，大家的通行时间缩短。”

此外，随着高级别自动驾驶示范区扩大区域，自动驾驶车辆将进行大范围部署。陈瀚说：“在亦庄‘跑通’的几个场景，比如物资配送车、有乘客的自动驾驶车辆上路测试等都可以复制推广到扩区区域。”另外，随着高级别自动驾驶示范区建设能力完成，示范区内核心区域的接驳路线会有更多部署。

按照计划，在4.0建设阶段，“五站两场”（即北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站、首都机场、大兴机场）将全面开展自动驾驶车辆测试。

北京经济技术开发区有关负责人介绍，北京亦庄已成为我国自动驾驶产业创新高地，集聚智能网联汽车企业120余家，其中独角兽企业3家、国家级专精特新小巨人10家，在汽车设计、芯片、智能座舱、智能底盘等关键核心零部件研发制造领域的创新能力国内领先。

观众在参观新一代汽车电子座舱。新京报记者 李木易 摄

不仅如此，众多智能网联企业新产品、新技术和新模式在北京亦庄率先投放，八大应用场景投放车辆总数达到870余辆，位列全国首位。道路类别上实现从封闭园区、城市道路、主干环路、高速公路、机场车站的全连接，累计行驶里程超过3200万公里，位居全国前列。

现场自动驾驶车辆让人惊掉下巴

在今年的世界智能网联汽车大会上，记者发现了不少非常好玩的自动驾驶车辆，这些外表炫酷、搭载了强大娱乐功能的自动驾驶车辆引人关注。

大会上展出的一款飞行汽车。新京报记者 李木易 摄

没有仪表板方向盘 前挡风玻璃是屏幕

在北京亦庄主题展上，一款没有仪表板、方向盘、制动踏板等设备的自动驾驶车辆Q-Bic未来感十足。这款车的车身与轮胎融为一体，车内装饰如同一间KTV，是一款概念车。阿尔特汽车副总裁魏新柱介绍，该车实现了L4级别自动驾驶，配备了智能化、人性化的智能网联系统，内饰环绕触控显示屏，配合语音控制系统、全息影像系统，可以为车内各个位置的乘客提供便利的操作。“这款车可以按照需求进行‘装修’，它可以是我们现在看到的这种时尚、现代的会议车，也可以是售卖车、接驳车等。”记者了解到，这款车的第一代、第二代产品已经在外地开展测试。

观众在参观一款没有仪表板、方向盘、制动踏板等设备，车身与轮胎融为一体的概念车。新京报记者 李木易 摄

未来黑科技的全车窗PHUD（全景式抬头显示）把汽车的前挡风玻璃变成一整块透明屏幕，并根据需求进行左右功能分区。如主驾前方的屏幕显示驾驶辅助信息，副驾前方的屏幕则可“变身”娱乐购物、视频电话的超级屏幕。

在同期举办的自动驾驶未来城市嘉年华上，一辆多巴胺蓝色车身的自动驾驶小巴小巧可爱。车身两侧顶着雷达摄像头，造型充满未来感。这是全球首款基于高级别自动驾驶小巴的多功能商业化场景。轻触车身中间的滑动门，一个宛如小房间的车内空间展现在眼前：车内沙发三面环绕，中间的桌子内嵌一个迷你冰箱，车载数字人“忆琪”的声音也随即响起，可以全程通过语音交互提供引导、报站等服务。这辆移动巴士可以秒变“移动的酷炫KTV”，车前窗玻璃是京东方的高科技半透明大屏，可以自主选择透光度，既能像玻璃一样向外看景，也能启动屏幕功能进行交互。启动K歌模式后，乘客在屏幕上选择喜欢的歌曲，拿起麦克风就能畅享K歌时光。

在同期举办的自动驾驶未来城市嘉年华上，自动驾驶小巴惹人注目。新京报记者 李木易 摄

高性能智驾“亦庄芯” 让车辆内核更加强大

除了拥有强大的娱乐功能，展商们还带来硬核科技，它们将推动智能网联汽车发展。

鉴智机器人的AI双目立体视觉传感器是智能驾驶的“眼睛”，它能提供比激光雷达稠密10倍的三维立体信息。这双“眼睛”能极大提升复杂场景通用障碍物的识别能力，目前已在知名新能源汽车品牌获得量产定点，即将大规模进入市场。

辉羲智能联合创始人杨玥则带来一颗具有国际竞争力的“亦庄芯”。“这是辉羲智能在北京亦庄支持下推出的首款高性能智驾芯片产品，也是首款国产原生适配Transformer大模型的车规级大算力芯片。”杨玥介绍，该芯片采用前瞻性架构设计，在算力方面，拥有超国外主流芯片两倍的计算性能，而成本更低。

记者看到，这款芯片只有指甲盖大小，却集成了非常多的计算单元和环节，晶体管数量达数百亿个。“这相当于在一个非常小的面积上构建了一个超级大的城市。”杨玥说。该芯片计划于2025年量产上车，支持城市NOA（专门为城市交通环境设计的先进驾驶辅助系统）量产落地，帮助车厂打造中国版的FSD（高阶自动驾驶）。

观众在参观宁德时代神行PLUS电池。新京报记者 李木易 摄

在新能源汽车动力电池领域，宁德时代携超级增混电池、神行PLUS电池、麒麟电池等产品参展。其中，神行PLUS电池是全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品，充电10分钟可补能600km。今年6月，宁德时代在华北地区的首座电池工厂——北京时代电池基地项目已在北京亦庄开工建设，计划2026年投产，将为北京地区的新能源整车企业配套。

新京报记者 吴婷婷

编辑 张磊 校对 李立军